“一大早坐公交转地铁，去南昌市红谷滩区办事，现在又坐上了返程的公交，好方便，中午前就能赶回永修县城！”7月8日上午10时20分，永修县居民邹勇刚从南昌地铁1号线汇贤大道站出来，就登上回永修的11路城际公交。这样的跨城出行方式，让大家直呼便利。
前不久，永修县交通运输部门趁着南昌地铁1号线延长至昌北机场的便利，趁势开通接驳地铁站的城际公交。“永修模式”的交通出行组合，可否值得周边城市借鉴？江西省社科院专家认为，此举特别适合周边区域靖安、樟树等地“复刻”。
车站的指示牌
永修11路城际公交停靠汇贤大道地铁站
永修居民实现在昌“赶地铁”
6月28日，南昌地铁三条延长线开通初期运营，在极大方便南昌市民出行的同时，也给“邻居”——九江永修县的居民出行带来了不小的变化。
7月8日上午，永修县居民邹勇从红谷滩区乘坐南昌地铁1号线抵达汇贤大道站，一出站他就登上了一趟大巴车。“这趟专线直接抵达我们县城。”邹勇说道。原来，8日一大早，他在县城乘坐了永修汽车站至南昌地铁1号线汇贤大道站的11路城际公交，抵达了南昌的地铁站，随后他坐地铁到红谷滩区办事，然后又坐地铁转公交回县城。“速度很快，中午之前就能赶到家！”邹勇表示。
九江长途汽车运输有限公司永修公司副经理熊凌云介绍，永修县毗邻南昌昌北国际机场，在南昌地铁1号线延长段开通之前，就有人提出，如果永修人也可以到昌北机场坐地铁，那么会更加方便。于是公司就谋划推出了永修县城至南昌汇贤大道地铁站11路城际公交。
“汇贤大道地铁站为地铁1号线北延站点，距永修县城23公里，两地行车时间在半小时以内。”熊凌云表示，该条线路从永修汽车站发车，停靠永修虾城公交站、法制广场公交站、终点站为南昌地铁1号线汇贤大道地铁站，单趟时间约为30分钟。“目前的票价是5元一次，每天发车34个来回，其中高峰期25分钟一班，平峰期30分钟一班，低峰期40分钟一班。”熊凌云进一步介绍，开通初期日均客流量为100多人，现在日均客流有400多人。
两地居民“双城”生活更便利了
上班通勤、旅游观光、就医办事……随着永修开通的地铁站接驳城际公交开通，两地居民的往来更为便利了。
“每天我要跑5个往返班车，一般早上乘车的人最多。线路开通之后，我们发现不少在南昌上班的永修人，都会搭乘这个线路来南昌转地铁上班！”永修11路城际公交司机张礼来告诉记者，从永修来南昌的乘客很多，目前南昌去永修的乘客量也慢慢上来了，其中不少都是去永修旅游的。
“永修离南昌并不算远，以前经常来，现在往返更方便了！”永修居民殷女士经常来南昌办事或者游玩，8日一大早，她第一次体验“地铁+公交”组合出行方式，去滕王阁北园逛了一圈，随后返程。“时间快多了，以前从永修县坐公交，一般要转车3趟以上，也没有地铁这么快。”殷女士说。
“地铁+公交”组合出行方式，不仅受到永修县居民的青睐，南昌也有不少市民闻讯前来体验。袁女士与朋友一道乘坐地铁来到车站等车。“我家门口距离永修县的其他公交车站很远，所以乘车去永修不太方便，现在在家门口乘坐地铁，再转一趟直达线就到了永修，去那边游玩很方便了！”袁女士说。
建议靖安樟树参考借鉴“永修模式”
“地铁+公交”的“永修模式”，创新的出行方式，加速了异地“同城化”的速度，极大地方便了两地居民的往来交流。
“这一组合出行模式，是民心工程！”江西省社科院经济研究所助理研究员、博士余小琴认为，终点直达汇贤大道地铁站点，实现“下车即进站”。在方便居民“双城生活”的同时，也将带来产业共振效应，比如永修虾街夜市依托公交引流，建议南昌和永修两地可以联合推出“虾街—滕王阁联票”，提升外省过夜游客的比例。余小琴还提出，甚至可以利用返程空载运力试点“公交+冷链”，永修水产直送南昌市场，物流成本降30%。
“目前来看，要维持该线路长期运营，政府部门应该加大关注。”余小琴建议，九江长途汽车可与南昌公交联合运营，两地通过“成本规制”分摊补贴，避免粗放投入。同时，依托“掌上公交”App整合跨市实时信息，动态调整发车间隔，确保车辆到站预报准确率100%。
在交通出行“永修模式”推出的同时，南昌周边城市是否可以复刻？余小琴认为，很有借鉴意义。她认为，樟树市可以开通南昌西站往返阁皂山景区“中医药主题车厢”；靖安县可以开通南昌西站往返中源乡直达微公交，车厢配置康养按摩座椅……此外，南昌县区同样可以借鉴，例如进贤县开通南昌东站往返军山湖“蟹宴直通车”；安义县开通南昌西站往返古村“夜游专线”，设VR主题车厢展示赣商文化……
文／图 江南都市报全媒体记者章娜 实习生肖辉艳 胡汕
