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16.6万立方米!国内首创分离式海中钢沉井完成浇筑

0次浏览     发布时间:2025-07-09 17:17:00    

7月9日,厦金大桥(厦门段)刘五店航道桥西锚碇沉井混凝土浇筑全部完成,为后续施工奠定坚实基础。

该桥由厦门路桥投资、在汉央企中交二航局参建,起于厦门本岛,接入翔安国际机场,全长19.62公里。其中刘五店航道桥为关键控制性工程,全长1948米,主跨928米,是福建省最大跨径桥梁及首座全离岸式海中悬索桥。

锚碇作为桥梁核心受力构件,通过重力与摩擦力拉住主缆,承载桥面及车辆荷载。其东、西锚碇采用国内首创分离式海中钢沉井结构,单个锚碇以两个分离式钢沉井为基础,钢沉井如同"压舱石",是锚碇的关键"底座"。

西锚碇单个沉井长66米、宽48米,总高43.7米,浇筑前总重约1.8万吨。沉井在泉州船场拼装后,由五艘拖轮牵引,跨越159公里海域运抵施工现场,通过"注水重力沉放+多点监测+实时调整"精准完成沉放。随后分7次分层浇筑混凝土,总量达16.6万立方米,相当于87个标准游泳池,总重约39.84万吨。

沉井内有24个作业孔,结构复杂、钢筋密集,需在井壁、隔墙等关键部位分层分块浇筑,既要确保混凝土填充到位,又需充分振捣防质量缺陷,施工难度极大。

厦门路桥项目经理陈振福表示:"海上建如此体量锚碇,每步都不能松懈。"项目团队应用智能冷却水循环系统,实时温控防裂缝。中交二航局副经理李洪军介绍,近半年来技术人员昼夜值守,监测坍落度与温度,确保浇筑无冷缝。针对顶板施工易出现的冷缝隐患,项目部优化方案、增加资源,严控浇筑时间,保障了施工质量。

此次西锚碇浇筑完成,推动项目进入新阶段。厦金大桥(厦门段)作为国家重大战略工程,将助力构建厦金"同城生活圈"及对台海陆空立体交通格局,对两岸融合发展意义重大。

(中国日报湖北记者站:周荔华 刘坤/彭仕洲、席婷婷)

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